2025年8月21日9時(shí)50分，73003次2萬(wàn)噸重載列車從山西大同湖東站啟程，標(biāo)志著大秦鐵路自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)貨運(yùn)量正式突破90億噸。這條連接山西大同與河北秦皇島、全長(zhǎng)653公里的鐵路干線，作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”核心通道，30余年間從年貨運(yùn)量4259.9萬(wàn)噸增長(zhǎng)至年穩(wěn)定運(yùn)量4億噸左右，其運(yùn)量跨越的背后，折射出國(guó)家能源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)、鐵路技術(shù)的自主創(chuàng)新及綠色運(yùn)輸體系的構(gòu)建進(jìn)程。

　　從運(yùn)輸規(guī)模演進(jìn)看，大秦鐵路的運(yùn)量突破是長(zhǎng)期技術(shù)攻堅(jiān)與運(yùn)營(yíng)優(yōu)化的結(jié)果。公開(kāi)信息顯示，1992年大秦鐵路全線開(kāi)通時(shí)，年貨運(yùn)量尚不足5000萬(wàn)噸；隨著重載技術(shù)的逐步突破，其先后實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車常態(tài)化開(kāi)行，2014年更成功試驗(yàn)3萬(wàn)噸重載列車，使我國(guó)成為世界少數(shù)掌握該技術(shù)的國(guó)家之一。當(dāng)前，大秦鐵路已具備4.5億噸常態(tài)化運(yùn)輸能力，承擔(dān)著全國(guó)1/5的鐵路煤炭運(yùn)量，直接保障300多家主要電廠、6000多家企業(yè)的生產(chǎn)用煤需求，運(yùn)量規(guī)模的持續(xù)提升，客觀反映出我國(guó)能源跨區(qū)域調(diào)配能力的增強(qiáng)。

　　運(yùn)量增長(zhǎng)的同時(shí)，大秦鐵路的綠色運(yùn)輸價(jià)值逐步凸顯。據(jù)國(guó)鐵太原局提供的測(cè)算數(shù)據(jù)，鐵路貨運(yùn)相比燃油汽車具有顯著能耗與排放優(yōu)勢(shì)：每增加1億噸貨運(yùn)量，可節(jié)省110萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少270.6萬(wàn)噸二氧化碳排放。以此計(jì)算，90億噸運(yùn)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)約9900萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少2.4億噸二氧化碳排放。這一數(shù)據(jù)不僅量化了“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的生態(tài)效益，也體現(xiàn)出鐵路在大宗商品長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的低碳優(yōu)勢(shì)，為能源行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)提供了基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

　　一線鐵路工作者的專業(yè)操作與技術(shù)創(chuàng)新，是運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要保障。早期重載列車操縱依賴司機(jī)經(jīng)驗(yàn)，湖東電力機(jī)務(wù)段資深司機(jī)景生啟需熟記線路上每處長(zhǎng)大下坡、急彎位置，在安全與效率間反復(fù)校準(zhǔn)操作；針對(duì)車載無(wú)線通信線纜測(cè)試效率低的問(wèn)題，大同電務(wù)段通信工丁巧仁研發(fā)升級(jí)測(cè)試工具，將單臺(tái)車測(cè)試時(shí)間從近4小時(shí)壓縮至24分鐘，效率提升90%；蘭新高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工長(zhǎng)陳永紅在祁連山高海拔、嚴(yán)寒環(huán)境下，曾19分鐘完成接觸網(wǎng)故障搶修，保障線路暢通。這些崗位實(shí)踐，構(gòu)成了大秦鐵路高效運(yùn)轉(zhuǎn)的人力基礎(chǔ)。

　　從民生與工業(yè)保障維度看，90億噸運(yùn)量的實(shí)際價(jià)值可通過(guò)能源轉(zhuǎn)化直觀體現(xiàn)。據(jù)估算，累計(jì)運(yùn)送的90億噸煤炭所發(fā)電量，可滿足超20億人十年的生活用電需求，直接關(guān)系居民生活與工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定。當(dāng)前，大秦鐵路已應(yīng)用智能調(diào)度集中系統(tǒng)、“5T”車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備等技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)效率，但面對(duì)極端天氣對(duì)線路的影響、長(zhǎng)期高強(qiáng)度運(yùn)輸下的設(shè)備維護(hù)等問(wèn)題，仍需持續(xù)探索優(yōu)化方案。

　　作為我國(guó)重載鐵路的標(biāo)志性工程，大秦鐵路30余年的運(yùn)量跨越，不僅是一條鐵路線的發(fā)展歷程，更成為中國(guó)鐵路服務(wù)國(guó)家能源戰(zhàn)略、推動(dòng)綠色運(yùn)輸、培育專業(yè)人才的縮影。其在技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)管理上的經(jīng)驗(yàn)，已輻射至瓦日、浩吉等多條重載鐵路，為全國(guó)能源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供參考。未來(lái)，如何進(jìn)一步平衡運(yùn)量與設(shè)備運(yùn)維、提升智能化應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力，將是這條能源通道持續(xù)發(fā)揮作用的關(guān)鍵。（閆洪峰）