一聲汽笛長鳴，一列滿載大灣區(qū)電子產(chǎn)品、家用電器的中歐班列從平湖南貨場緩緩啟程，向著萬里之外的歐洲腹地駛?cè)ァ?月18日的深圳，見證了中歐班列（深圳）開行五周年的重要時刻。五年來，這支馳騁歐亞的“鋼鐵駝隊”已累計安全開行878列，發(fā)運(yùn)貨物超8.5萬標(biāo)箱，貨值突破30億美元，成為粵港澳大灣區(qū)乃至中國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的關(guān)鍵力量。

　　從2020年首趟“灣區(qū)號”中歐班列啟程，到如今輻射德國、俄羅斯、意大利等47個國家及地區(qū)的27條線路，廣鐵集團(tuán)始終以頂層設(shè)計與高效執(zhí)行推動班列網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。作為運(yùn)營主力，廣鐵集團(tuán)聯(lián)合地方政府優(yōu)化資源配置，突破國際班列運(yùn)輸難點(diǎn)，通過走訪數(shù)百家企業(yè)精準(zhǔn)對接需求，開通“懷化西—越南海防港”“南沙港—成都—歐洲”等創(chuàng)新線路，并推動大灣區(qū)首條歐洲電商精品快線班列成功首發(fā)。其科學(xué)鋪畫的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與協(xié)調(diào)機(jī)制，讓中歐班列（深圳）始終保持每周4至5列的穩(wěn)定開行頻率，在亞歐大陸織就了一張互聯(lián)互通的“黃金通道”。

　　面對全球物流挑戰(zhàn)，廣鐵集團(tuán)以中歐班列為“穩(wěn)定器”，在蘇伊士運(yùn)河堵塞、紅海危機(jī)等特殊時期彰顯關(guān)鍵作用。班列運(yùn)營平臺深入調(diào)研企業(yè)需求，創(chuàng)新推出中老班列、中老泰專列、中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)班列等特色線路，并針對跨境電商打造“深圳—波蘭馬拉舍維奇12天”“深圳—德國杜伊斯堡17天”等精品快線，時效較海運(yùn)縮短50%以上。深圳開立生物醫(yī)療科技售后總監(jiān)李曉曦坦言：“中歐班列將醫(yī)療設(shè)備運(yùn)輸時間從30至40天壓縮至20天，填補(bǔ)了高端設(shè)備國際運(yùn)輸?shù)氖袌隹瞻住?rdquo;廣鐵集團(tuán)還通過國際鐵路拼箱服務(wù)及“一次委托、一單到底”模式，助力超7000家企業(yè)降本增效，讓中小微企業(yè)也能共享“出海”機(jī)遇。

　　為提速增效，廣鐵集團(tuán)與海關(guān)部門緊密協(xié)作，推動監(jiān)管模式創(chuàng)新。深圳海關(guān)開通綠色通道，實(shí)施全時段預(yù)約查驗(yàn)與“一對一”申報指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)貨柜“即到、即查、即放”，為電子產(chǎn)品、電商貨物等高價值品類開辟了高時效性出口通道。精準(zhǔn)的物流方案與高效的通關(guān)服務(wù)，讓中歐班列（深圳）成為國際供應(yīng)鏈的“壓艙石”。

　　五周年之際，廣鐵集團(tuán)迎來新里程碑——依托平湖南鐵路貨運(yùn)站建設(shè)的深圳國際綜合物流樞紐中心二期工程將于年內(nèi)投運(yùn)。這座亞洲規(guī)模最大的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)樞紐，采用“站城一體”垂直布局，實(shí)現(xiàn)“鐵路到站即入倉、倉內(nèi)分撥即配送”的無縫銜接。廣鐵集團(tuán)廣深鐵路物流中心深度參與運(yùn)營，未來將通過“鐵路干線運(yùn)輸+城市倉儲配送”深度融合模式，進(jìn)一步壓縮中轉(zhuǎn)時間、降低物流成本，為灣區(qū)企業(yè)構(gòu)建更強(qiáng)大的集疏運(yùn)體系。

　　從單一線路到輻射歐亞的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)蕉ㄖ苹鉀Q方案，中歐班列（深圳）的五年征程，是廣鐵集團(tuán)以鐵路為紐帶、助力大灣區(qū)深度融入“一帶一路”的生動寫照。未來，隨著樞紐中心賦能升級，這條貫通亞歐的鋼鐵絲路將持續(xù)壓縮時空距離，讓更多“灣區(qū)制造”走向世界，為粵港澳大灣區(qū)打造高水平對外開放門戶注入不竭動力。（婁皓嵩）