西北角·中國甘肅網記者 宋芳科

　　如果說蘭州中川國際機場T3航站樓是蘭州通往世界的嶄新窗口，那么中川機場T3航站樓連接線就是通窗口的快車道。由于創(chuàng)新運用鋼箱梁結構，該工程獲得了鋼結構國家領域的最高獎項國家級“鋼結構金獎”。

　　9月28日，由中鐵二十一局集團有限公司聯(lián)合中國甘肅網開展的“沿著絲路遇見你——最美鐵路人”網絡主題采訪活動走進中川機場T3航站樓連接線項目現(xiàn)場采訪，目前，中川機場T3航站樓連接線已具備通車條件。

　　中川機場T3航站樓連接線項目于2020年3月開工建設，2023年6月交工驗收，項目線路總長11.3公里，總投資20億元。

　　中鐵二十一局中川機場T3航站樓連接線項目經理王亞峰表示，中川機場T3航站樓連接線項目全線采用波形腹板鋼箱梁，用鋼量達到10萬噸，單件鋼箱梁重量達到150噸，最大跨經87米。

　　王亞峰說，在項目建設中，他們創(chuàng)新橋波形腹板的設計解決了以往箱梁大跨度受力問題，大大提高了鋼箱梁的鋼度以及城區(qū)復雜路況下的跨經布設能力。像中川機場T3航站樓施工區(qū)域屬于城區(qū)，施工環(huán)境受到各方干擾。鋼箱梁橋梁可在工廠預制，在工地吊裝，大大節(jié)約了空間成本，將對城市的交通影響降至最低。

　　同時，鋼結構橋梁與混凝土橋梁相比，還有一個特點是可以回收再利用，等到橋梁設計壽命終結，鋼結構依然可以回收再利用，不產生過多建筑垃圾。

　　基于以上優(yōu)勢和優(yōu)質的施工，中川機場T3航站樓連接線獲得了鋼結構國家領域的最高獎項國家級“鋼結構金獎”。如今，已竣工的中川機場T3航站樓連接線如鋼鐵巨龍一樣橫跨蘭州新區(qū)，成為連接機場高速與T3航站樓的快速通道。對完善國家和區(qū)域高速公路網、帶動新區(qū)與老城區(qū)互動、加快新區(qū)發(fā)展有著重要意義。