原標題：“明珠”向海踏浪行 國產(chǎn)首艘大型郵輪商業(yè)首航

　　沐浴著2024年元旦的晨光，身系“敦煌飛天彩帶”的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”，靜靜地靠泊在上海吳淞口國際郵輪港，等待著它的商業(yè)首航。

　　遠遠望去，“愛達·魔都號”白色的船身龐大偉岸，宛如一頭巨鯨浮在水面。登船大廳里，海關(guān)、邊檢優(yōu)化流程，確保每名旅客平均通關(guān)時長不超過10秒。郵輪上，近1300名船員和工作人員各就各位，迎接3000多名首航客人的到來。

　　備航——

　　“非常穩(wěn)定，動力強大”

　　“終于可以在家門口坐上國產(chǎn)大型郵輪出海了。”上午9點整，來自上海寶山區(qū)的游客馮硯昕一家三口走進候船大廳，興奮之情寫滿臉龐。“2014年，我在歐洲坐過豪華郵輪，當時了解到中國沒有自己造的大型郵輪。2019年，聽說國產(chǎn)大型郵輪開建，當時就有了一個心愿，全家人要乘坐首航。”此后，她一直關(guān)注國產(chǎn)大型郵輪的動態(tài)，船票剛開始對外銷售，就第一時間預(yù)訂。“今天是2024年第一天，能夠見證、體驗我們中國人自己建造的大型郵輪的首航之旅，太幸運了、太激動了。”馮硯昕說。

　　首航航線為上海—濟州—長崎—福岡—上海，時間為6晚7天。“歡迎來到‘愛達·魔都號’！”工作人員列隊迎接游客上船。進入中庭“愛達廣場”，眼前豁然開朗，挑空的結(jié)構(gòu)十分氣派，溫馨的色調(diào)賞心悅目，游客們對海上旅程充滿期待。

　　此時，船長潘尼克正在駕駛艙內(nèi)做啟航前的最后準備。這名來自瑞典航海世家的船長，具有豐富的郵輪航海經(jīng)驗。他說，接到擔任船長的邀請電話時，“幾乎不假思索就答應(yīng)了。”此后，經(jīng)過多次試航，潘尼克對“愛達·魔都號”的性能充滿信心，“非常穩(wěn)定，動力強大。”

　　在駕駛艙里，出現(xiàn)了幾名中國船員的身影。三副丁文軒是名95后，畢業(yè)于集美大學，此前在“鼓浪嶼號”郵輪工作。“‘愛達·魔都號’的智能化、現(xiàn)代化程度更高，性能靈活，駕駛感非常好。”他說，“作為一名駕駛者，我為中國造船人感到自豪和驕傲。”

　　登船——

　　“滿滿都是東方文化韻味”

　　大型郵輪被譽為船舶工業(yè)皇冠上的“明珠”，直接反映了一個國家的綜合科技水平與制造實力。

　　元旦當天，中國船舶集團上海外高橋造船公司大型郵輪項目總建造師周琦，帶領(lǐng)由18名工程師組成的郵輪保障團隊登船，他們將為這趟首航提供全程服務(wù)保障。

　　“愛達·魔都號”長323.6米、寬37.2米，全船有2500萬個零部件，數(shù)量相當于C919大飛機的5倍、“復興號”高鐵列車的13倍；總電纜布置長度達4200公里，相當于上海至拉薩的距離。

　　周琦介紹，從2018年11月正式簽訂建造合同，到2023年11月“愛達·魔都號”命名交付，中國船舶集團和外高橋造船公司廣大職工攻克了無數(shù)難關(guān)、付出了無數(shù)心血，終于摘下了這顆璀璨的“明珠”。

　　“這簡直就是一座海上的移動城市。”登上“愛達·魔都號”的游客陳亞華放下行李，就迫不及待地四處參觀。“愛達·魔都號”上的2125間客房可承載5246人，總計16層的生活娛樂區(qū)域面積超過4萬平方米，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術(shù)走廊和水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施。

　　在四層的海上藝術(shù)畫廊，《念念敦煌：數(shù)字敦煌走進愛達郵輪》藝術(shù)展展出了精心復制的16幅經(jīng)典敦煌壁畫。“沒想到能在海上看到敦煌壁畫，真是難忘、別樣的體驗。”陳亞華說，“上船前，看到船體涂裝的色彩線條也是從敦煌壁畫藝術(shù)中采擷的靈感，內(nèi)外呼應(yīng)，真好。在我們自己建造的大型郵輪上，滿滿都是東方文化韻味。”

　　“愛達·魔都號”吸引了無數(shù)的目光，也蘊藏著無盡的想象。

　　命名交付時，“文物保護杰出貢獻者”國家榮譽稱號獲得者、敦煌研究院名譽院長樊錦詩受邀擔任“愛達·魔都號”啟航大使。她說：“敦煌莫高窟是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的瑰寶，‘愛達·魔都號’是我國船舶工業(yè)的一顆‘明珠’。這艘郵輪是我們中國人的驕傲，它出海后可以傳播中國的文化和成就，不同的文化也會在此交流融匯。”

　　逐浪——

　　第二艘國產(chǎn)大型郵輪正加快建造

　　“愛達·魔都號”由中船郵輪科技下屬愛達郵輪公司運營。首次試運營時，船長潘尼克告訴記者：“中國船員非常優(yōu)秀、努力。希望不遠的將來，中國能培養(yǎng)出自己的郵輪船長。”

　　“愛達·魔都號”商業(yè)首航時，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在外高橋造船公司加快建造。“第二艘將比‘愛達·魔都號’減少約400萬建造工時，成本降低、效率提高、底氣更足。”周琦說。

　　研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，到2035年，中國郵輪經(jīng)濟總量將達到5000億元。“愛達·魔都號”的商業(yè)首航，將是中國制造大型郵輪犁開郵輪經(jīng)濟這片藍海的第一道波浪。

　　由上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心等編制的《2023年中國及亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)》顯示，2023年中國郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)為101.55，與2022年相比大幅提高，呈現(xiàn)快速抬升的態(tài)勢。上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副主任邱羚認為，由首制船積累的制造技術(shù)和管理經(jīng)驗將進一步加快第二艘大型郵輪建造進程，成功實現(xiàn)我國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　同時，國產(chǎn)首艘大型郵輪交付運營也有效擴大了本土郵輪運力供給，使本土郵輪船隊呈現(xiàn)更為全面且差異化的結(jié)構(gòu)體系，豐富消費者對郵輪船型產(chǎn)品的選擇，推動本土郵輪企業(yè)差異化運營和整體競爭力提升，從而實現(xiàn)郵輪制造與郵輪運營的互動效益，為我國郵輪經(jīng)濟提升注入持久動力。

　　15時左右，首航游客全部登船。16時45分，隨著汽笛鳴響，“愛達·魔都號”駛離港口，向著蔚藍的大海，逐浪前行。