西北角·中國(guó)甘肅網(wǎng)記者 呂庚青 宋芳科 

　　精阿鐵路是精河到阿拉山口的鐵路，也是“新亞歐大陸橋”連云港到阿拉山口4182公里鐵路線的最后一段。

　　2023年3月，由中鐵二十一局承建的精阿鐵路二線工程開工，打通這段單線鐵路，東出連云港，西接阿拉山口的“新亞歐大陸橋”將實(shí)現(xiàn)全線雙線運(yùn)營(yíng)，區(qū)間貨物運(yùn)輸能力將由1500萬噸越升至6000萬噸，中亞、中歐班列西出口將更加通暢。

　　由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國(guó)甘肅網(wǎng)開展的“沿著絲路遇見你——最美鐵路人”網(wǎng)絡(luò)主題采訪活動(dòng)走進(jìn)阿拉山口市，采訪中鐵二十一局精阿鐵路二線建設(shè)者，看“新亞歐大陸橋”架起絲綢之路新通途。

　　鐵路雖然2023年開工，但是中鐵二十一局的建設(shè)者早已在2022月12月入場(chǎng)，開始前期復(fù)勘。

　　12月的精河，最低氣溫已經(jīng)達(dá)到零下30℃，到了滴水成冰的時(shí)節(jié)，加之阿拉山口精河一帶又是風(fēng)口，狂風(fēng)夾雜冷氣襲來，簡(jiǎn)直是冰冷刺骨。

　　“項(xiàng)目剛進(jìn)場(chǎng)不通水電，我們臨時(shí)搭建的彩鋼房只能用煤爐取暖，外面狂風(fēng)怒吼，房間爐火正旺，一個(gè)個(gè)難忘的夜晚，我們一起討論勘測(cè)進(jìn)度，規(guī)劃施工方案，在艱苦條件下，享受工作帶來的成就感。”中鐵二十一局蘭新鐵路精阿二線項(xiàng)目經(jīng)理周德鏡回憶那段難忘歲月。

　　由于是既有線路再建復(fù)線，中亞、中歐班列正常開行，施工必須確保鐵路正常運(yùn)行的同時(shí)，保障所有施工人員的安全，由此最繁忙時(shí)刻有2500名建設(shè)者同時(shí)在線路上忙碌，搶抓600多個(gè)施工窗口期。

　　熬過了冬季的寒冷，又迎來了夏天的酷熱。

　　“阿拉山口市、精河縣一帶夏季高溫40℃，熱浪隨著一陣陣大風(fēng)襲來，人感覺到了火焰山。”中鐵二十一局蘭新鐵路精阿二線項(xiàng)目經(jīng)理周德鏡介紹夏日的自然環(huán)境。

　　斗嚴(yán)寒、戰(zhàn)酷暑，中鐵二十一局建設(shè)者在嚴(yán)酷的自然環(huán)境下，特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗，面對(duì)困境不褪色，在寒來暑往中修通70公路的精阿二線鐵路。

　　2023年11月30日，精阿二線鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，八個(gè)月奮戰(zhàn)，迎來收獲時(shí)刻。

　　“如今，看著一列列載著五顏六色集裝箱的火車在蘭新鐵路精河至阿拉山口段線路上來回穿梭，較一年前更加頻繁而快捷，我們每一位建設(shè)者都感到無比的自豪與欣慰。”周德鏡如是說，那些艱苦的付出終將隨著“新亞歐大陸橋”的暢通而無怨無悔。