參考消息網(wǎng)10月21日?qǐng)?bào)道 據(jù)美媒觀察，汽車制造商在電動(dòng)汽車銷售時(shí)面臨一項(xiàng)新挑戰(zhàn)：與電池相關(guān)的起火事故導(dǎo)致汽車召回和安全調(diào)查。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)安全監(jiān)管部門本月對(duì)通用汽車公司生產(chǎn)的逾7.7萬輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車展開調(diào)查，因?yàn)橛袃擅囍魍对V汽車起火，而起火點(diǎn)似乎位于后排座椅下方，電池就安裝在那里。

　　美國(guó)福特汽車公司上周說，由于在歐洲銷售的類似汽車今夏出現(xiàn)了起火問題，該公司將推遲在美國(guó)推出Escape插電式混合動(dòng)力汽車。此外，最近幾周，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司和德國(guó)寶馬公司在全球范圍內(nèi)發(fā)起召回行動(dòng)，以解決插電式汽車電池起火的問題。

　　通用汽車、福特和現(xiàn)代汽車稱，它們?nèi)栽谡{(diào)查起火原因并尋找可能的解決辦法，并說安全是它們關(guān)注的首要問題。寶馬稱，受影響的汽車大多尚未被賣給消費(fèi)者。

　　報(bào)道認(rèn)為，這些事件表明，汽車制造商在電氣技術(shù)、尤其是管理能量密度較高且易燃的鋰離子電池方面遇到障礙。電動(dòng)汽車用的鋰電池與消費(fèi)電子產(chǎn)品中的鋰電池類似。它們儲(chǔ)存了大量（相對(duì)于自身大小而言）能量。但要為汽車提供動(dòng)力，它們需要儲(chǔ)存更多能量，而且需求日益增加，這形成了一種特有的風(fēng)險(xiǎn)。

　　最近的許多事故因涉事車輛起火時(shí)處于停放狀態(tài)而引起關(guān)注。例如，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站公布的一份投訴書顯示，一名雪佛蘭Bolt車主告訴聯(lián)邦監(jiān)管部門，車輛起火時(shí)正停在車道上充電。NHTSA調(diào)查人員還接到了另一名車主的投訴，此外，還在一個(gè)拍賣場(chǎng)找到了發(fā)生過類似起火事故的第三輛雪佛蘭Bolt汽車。

　　通用汽車稱，它正在配合調(diào)查工作，而安全是它的第一要?jiǎng)?wù)。此次調(diào)查涉及2017年至2020年款的Bolt汽車。通用汽車的一名發(fā)言人說，該公司和供應(yīng)商已總計(jì)耗費(fèi)2500多個(gè)小時(shí)對(duì)Bolt汽車的電池進(jìn)行安全測(cè)試。

　　現(xiàn)代汽車也稱，由于發(fā)生了10余起與電池相關(guān)的起火事故，包括一起發(fā)生在加拿大蒙特利爾某住宅車庫中的事故，該公司目前正在全球召回約7.7萬輛Kona運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）。

　　此外，寶馬稱，與電池質(zhì)量問題相關(guān)的起火風(fēng)險(xiǎn)已導(dǎo)致該公司在全球召回約2.7萬輛插電式混合動(dòng)力汽車。

　　報(bào)道注意到，在歐洲，福特今年夏天召回約2.05萬輛插電式混合動(dòng)力SUV，并在收到7起起火事故的報(bào)告后警告車主不要再給汽車充電。這家汽車制造商稱，這些汽車的電池可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象并釋放出熾熱氣體，進(jìn)而可能導(dǎo)致汽車其他部件著火。

　　現(xiàn)代汽車、福特和寶馬的發(fā)言人稱，公司認(rèn)為這些問題與電池供應(yīng)商的生產(chǎn)缺陷有關(guān)。

　　NHTSA在一份聲明中說，基于收集到的數(shù)據(jù)，該機(jī)構(gòu)已對(duì)與電動(dòng)汽車電池起火相關(guān)的潛在安全問題展開了多項(xiàng)調(diào)查。NHTSA還資助了有針對(duì)性的先進(jìn)電池技術(shù)研究，并參與了全球技術(shù)規(guī)范的制定。

　　該機(jī)構(gòu)2017年委托他方撰寫的一份報(bào)告稱，在電池技術(shù)日趨成熟的同時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)也可能上升，因?yàn)橹圃焐淘噲D最大限度地提升電池的性能。不過報(bào)告得出的結(jié)論是，電動(dòng)汽車電池起火的風(fēng)險(xiǎn)很可能與燃油汽車相當(dāng)甚至略低。